کارشناس غربی باور نمی‌کند که پژو پارس و ۴۰۵ همچنان در ایران زنده‌اند
تولید پژو ۴۰۵ در ایران سال گذشته سرانجام پس از حدود سه دهه پایان یافت؛ خودرویی که سال‌ها پس از تولید جهانی‌اش همچنان در ایران‌خودرو به اشکال گوناگون تولید می‌شد و نشریه‌ی آمریکایی اتوپیان در گزارشی اختصاصی به آن پرداخت.
اتوپیان می‌گوید در بسیاری از بازارهای جهانی که بودجه‌ی محدودتری در اختیار مردم است، مدل‌های قدیمی می‌توانند سال‌ها به حیات خود ادامه دهند و ایران یکی از همین کشورها است.
ایران‌خودرو با بیش از ۷۲ هزار کارمند، سالانه بیش از یک میلیون خودرو تولید می‌کند. بسیاری از محصولات این خودروساز، بر پایه‌ی طرح‌های قدیمی پژو ساخته شده‌اند. بخشی از آن‌ها با همان نشان پژو عرضه می‌شوند و بخشی دیگر با لوگو ایران‌خودرو.
پژو تولید ۴۰۵ را در سال ۱۹۹۷ متوقف کرد؛ اما ایران‌خودرو تا همین اواخر تولید این خودرو را ادامه داد. همین حالا مدل‌های مختلفی بر اساس پلتفرم ۴۰۵ ساخته می‌شوند؛ مانند سمند و دنا.
اتوپیان در گزارشش به پژو پارس اشاره می‌کند که زمانی با نام «پژو پرشیا» شناخته می‌شد. طراحی ظاهری این خودرو شباهت زیادی به پژو ۴۰۵ دارد، با این تفاوت که نمای جلو و داشبوردش یادآور نسخه‌ی بازطراحی‌شده‌ای در اوایل دهه‌ی ۲۰۰۰ میلادی است.
پارس به کیسه‌ی هوای جلو، شیشه‌بالابر برقی و سیستم صوتی بلوتوث‌دار با کلیدهای روی فرمان مجهز است و با ترکیبی از پیشرانه‌های طراحی‌شده توسط پژو عرضه می‌شود. یکی از تیپ‌ها از موتور ۱٫۸ لیتری هشت سوپاپ XU7L3 بهره می‌برد که ۱۰۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۵۲ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. گزینه‌ی دیگر، موتور ۱٫۶ لیتری ۱۶ سوپاپ TU5 است که ۱۰۵ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد.
اتوپیان نیم‌نگاهی به وانت آریسان انداخت؛ وانتی که ابتدا بر پایه‌ی پلتفرم پیکان ساخته شد. نسل اول آریسان که از سال ۲۰۱۵ تا ۲۰۲۰ تولید شد، از طراحی دیفرانسیل عقب پیکان بهره می‌برد. اتوپیان می‌گوید با وجود پلتفرم قدیمی، فضای داخلی آریسان به‌طرز عجیبی به خودروهای قرن ۲۱ شبیه بود؛ هرچند امکاناتی ساده داشت.
در سال ۲۰۲۲، ایران‌خودرو نسل دوم آریسان را عرضه کرد. این مدل برخلاف نسخه‌ی اول، پلتفرم پیکان را کنار گذاشت و روی پلتفرم پژو ۴۰۵ ساخته شد.